Імпортні човнові мотори, серед яких є сенс відзначити японського і європейського виробника, відрізняються відмінною якістю і користуються великою популярністю серед користувачів.
При цьому, не варто забувати, що на ринку подібної продукції можна зустріти і мотори вітчизняного виробника, випуск яких триває з епохи СРСР. Десь до 90-років, випуск човнових моторів був припинений, але з приходом 2000-х, випуск подібних розробок відновився знову.
Вітчизняні човнові мотори мають переваги, які відрізняють їх від імпортних зразків. В першу чергу варто звернути увагу на їх ціну, яка набагато нижче імпортних моделей. Іноді, в першу чергу звертають увагу на ціну, а лише потім цікавляться характеристиками продукту.
Ось деякі фактори, які суттєво впливають на конкурентоспроможність російської продукції:
- надійність;
- легкість в експлуатації;
- невибагливість в обслуговуванні;
- наявність запасних частин і доступність їх до продажу;
- застосування бензину з низьким октановим числом;
- демократичні ціни на більшу частину моделей.
Зміст
Характеристики
Відповідно з потужністю, мотори для човнів поділяються на 2 типи:
- двигуни малої потужності – до 5-ти л. с.;
- двигуни великої потужності – від 6-ти л. с. до 60 л. с.
При цьому, зустрічаються як двотактні двигуни, так і чотиритактні, з одним або двома циліндрами.
Бійськ 45М
Човновий мотор, сконструйований за двотактною схемою, є одним з найсильніших човнових моторів, здатних забезпечити судну швидкість до 60 км/год. Розроблений і випробуваний зразок Бійськ 60л.з., але серійно не проводиться, а тільки за спецзамовленням.
Вихор
Всі моделі «Вихорів» двотактні і випускаються з 60-х років минулого століття. Самий популярний російський бренд. Ще кілька десятиліть тому назва цього мотора для човнів не сходило з уст більшості любителів рибної ловлі.
Нептун
Випускається на Московському машинобудівному заводі з 2008 року.
Вітерець
Сказати більше нічого, оскільки ця модель не користується настільки широкою популярністю.
Проводиться на Ульяновському заводі. Всі моделі мають двотактну конструкцію. Посередній движок, доступний для широкого кола споживачів.
Салют
Можна зустріти моделі «Салют 2» і «Салют 2,5 Е», що відповідає силі двигуна в 2 і 2,5 л. с. Це одноциліндрові малогабаритні моделі, легко вміщаються у вантажному відсіку автомобіля. Ємність для пального сконструйована з широкою горловиною, що спрощує заправку. Судячи з відгуків, моделі типу «Салют» не володіють достатньою надійністю і вимагають доопрацювань.
Головне його достоїнство – це маленька вага і простота при перевезенні.
Незважаючи на це, за нього треба віддати до 20 тис. руб.
Nara
Призначаються для човнів з транцем до 380 див.
Виробляються мотори «Нара» на Наро-Фомінськ заводі.
Не рекомендується експлуатувати на ділянках з глибиною менше 0,5 м.
Найбільш поширена модель «Нара 4,7», з потужністю двигуна 4,7 л. с. Має вагу близько 15-ти кг. При загальній масі човна в 400 кг здатний надати їй швидкість до 6 км/год.
Приблизна вартість – 14 тис. руб.
Алігатор
Мотор відноситься до розряду всюдихідних, так як може експлуатуватися як на глибоководних, так і на мілководних ділянках водойм.
Виходячи з потужності, формується його роздрібна вартість: 6 л. с. – 34 кг – 44 тис. рублів, 8-9 л. с. – 42 кг – 49 тис. рублів.
Кальмар М
В якості базової конструкції узятий двигун «Hondа». Це чотиритактний водометный мотор для човнів. Потужність двигуна – 2,5 л. с., а встановлюється він на човнах з висотою транцем 250-560 мм. Краще використовувати як для троллінгу, так і на мілководді.
Це легкий і економний двигун, який не потребує свідоцтва на право управління. Орієнтовна вартість 40 тис. рублів.
У торговій мережі можна зустріти модифікації: «Кальмар-5», «Кальмар-5 САМО», «Кальмар-5 Hi-Tech».
В нинішній час двигун «Кальмар М» знято з виробництва, а випускається його модифікація «Медуза М». В цілому, це один і той же движок, тільки назва інша. Можна зустріти як позитивні, так і негативні відгуки.
Мікроша
Це один з найбільш кімнатних водометних, одноциліндрових агрегатів. Його можна експлуатувати в умовах, коли глибина водойми сягає 30-ти см і більше. Проводиться цей апарат р. Воскресенськ, виробником ВАТ «Червоний Жовтень». Розроблено дві брендові розробки – «Мікроша» і «Мікроша М», які відрізняються потужністю двигуна.
Гумовий човен при навантаженості в 230 кг здатна рухатися зі швидкістю близько 7 км/годину.
Коштує цей девайс близько 10 тис. рублів, що досить умовно, якщо взяти до уваги вартість інших девайсів. Відгуки, м'яко кажучи, не дуже приємні, так і зустріти їх у продажу в суті неможливо.
Сталкер-Джет
Одноциліндровий, двотактний двигун до човна, що випускається з 2005 року. Випускається р. в Санкт-Петербурзі, Науково-виробничим Об'єднанням «Кишеньковий транспорт».
Вартість цього човнового мотора близько 20 тис. рублів.
Колібрі
Випускаються цим же НВО «Кишеньковий транспорт» з 2009 року. Це єдиний серійний мотор для човнів на аэродвигателе. Цей легкий двигун, який не потребує реєстрації в ГІМС і здатний до пересування по порослих рослинністю водойм, які мають не велику глибину. Коштує цей апарат у межах 22 тис. рублів.
Імпульс
Цей водометный човновий двигун випускається з 2012 року на заводі «Човнові мотори» в р. Бромницы. Випускається згідно наступного модельного ряду: Імпульс-90 – вартістю 188 тис. рублів, Імпульс-115, а також Імпульс-135, вартістю 356 тис. рублів.
У всіх моделей є 16 клапанів. Ці мотори характеризуються більш безшумною роботою, що забезпечується особливостями конструкції системи відведення відпрацьованих газів.
В комплект мотора входять як водометні насадки, так і реверс-редуктора.
Висновок
Дуже важко надолужити втрачений час. Розраховувати на якість подібної продукції вітчизняного виробника особливо не слід і свідченням тому можуть служити факти комплексного використання човнових моторів імпортного виробництва.