Таке поняття, як «тюнінг» означає вдосконалення, доопрацювання або модернізацію вироби. В даному випадку, доопрацювання ПВХ човни. Широко масштабний «тюнінг» подібних човнів коштує чималих коштів, тим паче, що передбачає удосконалення конструкції або окремих елементів конструкції ПВХ човни.
Причиною модернізації плаваючого засобу можуть послужити різні фактори. Перший фактор включає в себе її недосконалий зовнішній вигляд, пов'язаний з купівлею ще в «давнє» час, коли про досконалість виробу мало хто замислювався. Другий фактор досить серйозний і пов'язаний з фінансовою стороною справи. Люди купують дорогі речі з надією, що вони вдосконалюють їх, не витративши багато коштів. Крім цього, модернізація може здійснюватися поступово, що не призведе до миттєвого витрат. При цьому, слід пам'ятати, що в процесі доопрацювання краще встановлювати лише необхідні і корисні елементи, поліпшуються характеристики виробу. Хоча, кожен має право вирішувати, які нововведення підходять для плаваючого засобу.
Багато елементи можна докупити і встановити на човен. Їх не обов'язково виготовляти самому, тим більше, що цей процес може затягнутися в часі.
Зміст
Посилення днища
ПВХ тканина, яка служить в якості днища човна досить міцна, але по ній незручно пересуватися. Оскільки дно не жорстке, то кожний рибалка відчуває ряд незручностей. Тому, посилення дна – це найперше завдання. Надалі, доведеться піддавати ремонту посилення, але не дно човна. Це обійдеться дешевше, та й простіше буде замінити посилення на нове або відремонтувати його. Можна проводити як повне, так і часткове посилення дна човна.
Посилення дна проводиться шляхом приклеювання спеціальної стрічки ПВХ, яка називається «привальным брусом». Привальний брус може мати товщину 1,2-3 мм при ширині 60-235 мм. Кріпиться він за допомогою 2-х компонентного клею. Це дозволить зробити дно більш жорстким і більш захищеним від різних підводних сюрпризів.
Посилення кіля
Операція зводиться до того, що поверх заводський стрічки клеїться стрічка ПВХ (привальний брус). Подібне посилення поширюється і на кильсоны.
Посилення балонів
Посилення виробляють виходячи з необхідності. Балони також піддаються постійному зносу.
Посилення транцем
Для цього елемента човни посилення просто необхідно, оскільки транец захищений тільки одним шаром ПВХ тканини.
Щоб не мучитися з окремими елементами, днище човна можна заклеїти повністю, застосувавши привальний брус. Якщо бути уважним і акуратним, а також правильно підібрати клей, то операцію можна виконати самостійно. Подібний підхід вирішить безліч проблем, пов'язаних з погіршенням характеристики човни.
Установка стрингерів
Якщо на човні встановлено жорсткий підлогу, то доведеться встановити дюралюмінієві профілю. Оскільки човен деформується під час руху, то жорсткі пайолы підлоги стосуються надувних частин човна і відбувається процес тертя. Це може привести до стирання тканини, що небажано і здатне привести до порушення міцності човни. У носовій частині, де профіль човна має криволінійну форму, стрингери не встановлюються.
Самостійне кріплення привального бруса
Самостійне посилення човни ПВХ складається з наступних операцій:
- Човен вимивається, після чого видаляє всі забруднення. Після цього, човен сушиться, як можна ретельніше. Слід пам'ятати, що найменші залишки вологи не дозволять якісно склеїти елементи човна.
- Склеювані поверхні знежирюються бензином або ацетоном. Знежирення проводиться акуратно, щоб не порушити тканина.
- За допомогою пензлика на поверхню наноситься шар клею. Зазвичай клей наноситься на човен і привальний брус. Через 15 хвилин наноситься другий шар клею. Шару підсихають до тих пір, поки клей не перестане прилипати до рук.
- Брус накладається на поверхню і притискається.
- Щоб поверхні надійно трималася, їх краще нагріти за допомогою фена. Нагрівання здійснюється дуже обережно, щоб пластик не почав плавитися.
- Після цього склеювані поверхні знову притискають з максимальним зусиллям.
Реда на човен
Подібні елементи роблять човен більш стійкою. Реда – це елементи ПВХ, мають різну форму.
Якір
Якір для човна ПВХ – це обов'язковий елемент, який дозволяє здійснити установку в будь-якій точці акваторії. Особливо він ефективний при наявності течії, коли човен може піти з наміченого місця.
Власники спінінга
Дуже корисний аксесуар. Спеціальні кріплення можна придбати в магазині. Оптимальний варіант для одного – 2 кріплення, для двох – 3 кріплення. Зайві кріплення можуть виявитися перешкодою. Знаходження в готовому стані великої кількості спінінгів не бажано. Якщо необхідно, то їх можна витягнути з тубуса в будь-який момент.
Як варіант, власники вудилища можна зробити самому з ПВХ трубок. Їх легко можна придбати в будівельних магазинах.
Транець
Під мотор транец необхідний обов'язково. Купуючи човен, транець може входити в комплектацію чи ні. На транец бажано встановити ехолот.
Якірний рим
Він встановлюється на кормі човна і полегшує процес опускання і підйому якоря. Ролик розміщується декілька нижче, щоб не відбувалося стирання привального бруса.
Транцеві колеса
Встановлювати їх чи ні, залежить від характеру водойми. Більшість водойм, особливо диких не мають умов для нормального спуску човна. В таких умовах доводиться спускати човен на руках. А значить, ні про які транцевих колесах не може йти мови.
Надувний кіль
Як правило, прості човна не обладнані кілем, що не дозволяє їй дотримуватися курсу. Якщо на неї установити надувний кіль, то це допоможе вирішити проблему стійкості човна, особливо при наявності хвиль.
Величина кіля залежить від довжини човна. Якщо встановити кіль на човні, має довжину менше 3-х метрів, то це спровокує підйом носа човна. Цей елемент кріпиться з допомогою спеціальних стрічок, які входять до складу комплектації.
Сидіння
Практично всі моделі подібних човнів укомплектовані жорсткими сидіннями, що не дуже зручно, оскільки доводиться багато сидіти на одному місці. Щоб риболовля була в радість, краще замінити сидіння на м'які або модифікувати старі. Більшість власників човнів роблять сидіння за типом зимової риболовлі, коли під сидінням знаходиться ящик для білизни.
Як варіант, можна сконструювати рухоме сидіння, яке встановлюється в будь-якій точці.
Установка сумки
Сумка може бути обладнана під сидінням або в носовій частині човна.
Страховка човнового мотора
Риболовля – це цікаве, але й небезпечне заняття. Іноді важко передбачити, що може статися на риболовлі. Досить часто, коли в процесі риболовлі втручаються позаштатні ситуації, відбувається зрив мотора. В результаті, мотор просто йде під воду. Щоб цього не сталося, мотор страхують за допомогою сталевого троса або штучного. Його кріплять до транцем через 2 рим-кільця. Іншими словами, мотор просто прив'язується.
Кріплення бензобака
Такі елементи, як додаткова каністра бензину, вимагають обов'язкового кріплення. Це необхідно для того, щоб при русі або різких поворотах каністра не могла змінити свого розташування. Кріплення здійснюється за допомогою мотузки і півкілець, прикріплених до човна. Вони кріпляться до човні наступним чином:
- півкільця клеяться до днища, якщо воно з ПВХ тканини;
- прикручуються шурупами до пайолам, якщо підлога жорсткий.
Кріплення
Всі додаткові елементи кріпляться до човні ПВХ з допомогою двокомпонентного клею. Існує кілька моделей універсальних кріпильних систем. Якщо її встановити, то до неї можна пристосувати будь-які елементи.
Кріплення «п'ятак»
Універсальний кріпильний елемент, призначений для кріплення вудок, тентів, столиків і т. д. Основний матеріал його виготовлення – це ПВХ. Розміри кріплення «п'ятак» – висота 35 мм, діаметр 20 мм
Кріплення FASTentm
Це універсальний, але швидке кріплення. Здатний трансформуватися під будь навісне обладнання, таке, як ехолоти, навігатори, власники ременя і т. д. Він дозволяє швидко переходити від одного виду кріплення до іншого.
Якщо встановити на човні все, перераховані вище елементи, то їх вага може істотно доповнити вага човна і тоді на руках її вже точно не спустишь на воду. Тому, перш, ніж приступати до такого тюнінгу, слід добре подумати.