До початку будівництва човна з дерева потрібно заздалегідь подбати про найголовніших її частинах — бортах. Для цього відбираються довгі, широкі, не товсті, бажано без сучків дошки сосни або їли. Вони повинні не менше одного року пролежати у сухому місці, на рівній поверхні з невеликим гнітом зверху під уникнення їх викривлення.
Підготовлені дошки ще раз оглядаємо на предмет дефектів — тріщин, випадаючих сучків і т. п. Потім відміряє потрібну довжину (тут, а також далі не будуть наводитися конкретні розміри частин човна, т. до. все це на ваш розсуд) з невеликим запасом і опиливаем кожну з них під кутом в 45гр — це буде носова частина.
Далі їх треба прострогать, а з запилених решт зняти фаску таким чином, щоб притиснуті один до одного дошки в носовій частині не мали зазору.
Ці ділянки, а надалі і всі інші, які будуть недоступні до фарбування після складання конструкції, просочуємо захисним шаром антисептика.
Після цього приступаємо до виготовлення основи носа — трикутного бруска. Його довжина повинна перевищувати приблизно в 1,5 рази ширину бортів човна. Брусок також нарізали і покривається захисним шаром.
Далі нам необхідно підібрати підходящий шматок досить широкої дошки (п'ятідесятка). З неї випилюємо задній борт нашого човна з дерева.
Не забудьте залишити зверху і знизу запас, потім після складання все зайве спилится.
Підготувавши ці елементи приступаємо безпосередньо до складання. Починаємо з носової частини, обидва борти і трикутний брусок міцно з'єднуємо саморізами або цвяхами.
Виступаючі частини зверху і знизу спилюємо врівень з бортами.
Далі готуємося до самого відповідального моменту — надання потрібної форми човні. Для цього підбираємо в залежності від того, якої ширини ви хочете бачити її в майбутньому, розпірку.
Вона повинна бути саме такої висоти, як представлено на фото, інакше під час згинання дошки можуть лопнути. Кут розпірки також не слід робити занадто великим.
Встановивши розпірку, починаємо гнути борту, тут знадобитися пара помічників або мотузка. Зігнувши до потрібного відстані, прикладаємо «задник» і визначаємо де і скільки треба зняти фаску, щоб борти примкнули до нього без зазорів.
Так, потроху знімаючи, підганяємо його, поки не доб'ємося потрібного результату.
Отримавши його, приколачиваем борту і спилюємо виступаючі частини знизу, а зверху, як вам хочеться. Краще робити у вигляді трикутника.
Потім приступаємо до встановлення постійних розпірок і сидінь. Їх кількість та розташування залишається на ваш розсуд. При закріпленні їх (та загалом та інших місцях) обов'язково попередньо робіть маленьким свердлом отвір, щоб уникнути появи тріщин.
Завершуємо дуже важливий початковий етап зняттям фаски з нижньої частини бортів, розпірок і нанесення на них захисного покриття.
Після того як просочення і столярний клей висохне, можна приступати до виготовлення її дна. Для цього нам знадобиться гладкий лист. Бажано, щоб його довжина відповідала довжині судна. Правда підібрати такий не просто, справа в тому, що будівельні магазини торгують в основному невеликими листами (1,2х2м, 1.5х2), а від великих рулонів вони відрізають дуже не охоче. Якщо домовитися не вдасться, беріть те, що є. Дно можна зробити і з двох аркушів, просто вийти трохи складніше.
З купленої оцинковки вирізаємо ножицями по металу відповідний розмірами дна шматок. Щоб було легше визначити довжину і ширину, човен ставимо на лист і обводимо маркером, з невеликим запасом в 1,2-2см, на всякий випадок.
Далі нам необхідно підготувати нижні частини бортів. Наносимо за допомогою пістолета санітарний силіконовий герметик невеликим шаром у вигляді безперервної нитки звивистій. За тим прямо на нього укладаємо в два ряди спеціальний шнур. Все це надалі надійно захистить дно човна від протікання.
Якщо герметика немає, замінюємо його звичайною фарбою, якщо немає нитки — кладемо клоччя.
Завершивши це, обережно накладаємо вирізаний шматок жерсті на човен, вирівнюємо і починаємо його зміцнювати.
Для закріплення можна використовувати оцинковані саморізи з прессшайбой або цвяхи. В даному випадку кріпимо перевіреним роками методом — тобто цвяхами (1,8х32). Починаємо роботу з середини і рухаємося до країв. Робота монотонна і нудна, але поспішати не варто — стирчать цвяхи не додадуть краси.
Як часто треба їх бити показано на фото.
Ті місця, в яких жесть виступає за краї більш ніж на 5 мм, обрізаємо. Залишився простукиваем молотком, загинаючи на борт.
Ніс човна потребує захисту, його покриваємо все тієї ж бляхою. Вимірюємо і вирізаємо потрібний шматок у вигляді прямокутника.
На ту частину бортів, яка закриється оцинкуванням, попередньо просоченої антисептиків (взагалі, до цього часу човен потрібно хоча б одним шаром покрити просоченням), наносимо герметик з ниткою. Після цього прикладаємо як показано на фото лист і приколачиваем його.
Краї жерсті не повинні виходити за межі носа-трикутника, інакше цвяхи вийдуть назовні.
Зверху і знизу оцинковку укладаємо один на одного, обрізаючи зайве і також кріпимо цвяхами. В результаті вийде відмінний ніс, тільки дуже гострий. Тому його кінчик сминаем або обрізаємо, щоб потім не пошкодити про нього болотники або рибальські снасті.
Нова човен на водоймі обов'язково приверне до себе увагу, щоб якось убезпечити її від посягань або щоб її не віднесло течією, робимо кріплення для ланцюга в носовій частині. Для цього нам знадобитися довгий болт або шпилька. Свердлимо отвори в бортах рівно по діаметру шпильки, закріпивши її, отпиливаем зайве ножівкою по металу.
Човен практично готова. Покриваємо її додатково ще 2 шарами просочення і залишаємо на просушку в тіні.
Якщо є бажання, можна відразу подбати про захист дна човна, покривши його фарбою. Оцинковка з зовнішньої сторони, яка контактує з водою, з часом руйнується без додаткового покриття.
Щоб по дну з жерсті було комфортно ходити і вона не гриміла, необхідно передбачити дерев'яний настил. Він може бути найрізноманітнішої конструкції. Наприклад такий.
Ось тепер можна впевнено сказати, що човен готова! Човен з оцинкованим дном набагато легше ніж з дерев'яним, так і в процесі експлуатації її в подальшому буде легше готувати після зимівлі до чергового сезону. По міцності вона ні скільки не поступається іншим. Наприклад, у моєї попередньої старого човна через 10років використання згнили борту, а дну хоч би що.
Так, і ще — не шкодуйте антисептика, саме його, а не фарби, він значно краще протистоїть руйнуванню дерева.
Якщо в результаті у вас вийде щось подібне, або навіть краще, можна вас привітати з успішним справою.
Уявляю кілька підсумкових фото різних людей:
За матеріалами: grossoxota.ru
Відео уроки по виготовленню човнів своїми руками
Човен з фанери
Човен з листа заліза