Аеросани – це унікальний транспортний засіб, по прохідності по снігу цього виду транспорту немає рівних. Тому, вони вважаються незамінним помічником для будь-якого рибалки. З точки зору конструкції, це транспортний засіб з полозами для руху по снігу, а пересувається він за допомогою авіаційного пропелера, який обертає бензиновий двигун.
Сани здатні розвивати швидкість до 150 км/год, що є безперечною перевагою перед снігоходами. При наявності кабіни і м'якої підвіски, аеросани можуть виявитися найбільш комфортним транспортним засобом після автомобіля. Але автомобіль за непрохідним просторах, засипаним снігом, не поїде.
На перший погляд, все дуже складно, але якщо вникнути, то ніяких складнощів немає, і аеросани реально зробити самому з підручних засобів, не витрачаючи величезних зусиль.
Зміст
Технічні характеристики аеросаней
Аеросани – це, по суті, бензопила, але при відносно не великий потужності вдається розвивати велику швидкість. Наприклад:
- Обороти двигуна – 4700.
- Потужність – 15 к. с.
- Максимальне зусилля пропелера – 62 кг.
- Діаметр гвинта – 1300 мм.
- Найбільше число обертів гвинта – 2300.
- Передаточне число редуктора – 1,85.
- Площа полозів – 0,68 м квадратних.
- Місткість бака для пального – 40-50 л.
- Найбільша швидкість – 40-50 км/год.
- Найбільша швидкість по твердому снігу – 50-70 км/год.
- Найбільша швидкість по снігу, на теренах – 70-80 км/год.
- Найбільша швидкість по сніжному насту – 100-110 км/год.
- Максимальна вага (без водія) – 90,7 кг
- Максимальна вага з вантажем – 183 кг.
Вантажопідйомність
Вантажопідйомність – це повний вага транспортного засобу з пасажирами і амуніцією. У аеросанях можуть перебувати до 5-ти осіб. Тому, в повному спорядженні вага транспортного засобу може досягати 300 кг.
Іншими словами, аеросани – це досить місткий вид транспорту, що дозволяє перевозити людей та вантажі на значні відстані в умовах тотальної засніженості. Вони так само можуть виявитися незамінними в умовах риболовлі або полювання.
Дальність пересування
Якщо на транспортному засобі встановлено не потужний двигун, то одного бака, ємністю 40 літрів вистачає, щоб проїхати до 300 км.
Запас палива
Як правило, встановлюється стандартний бак на 40-50 літрів. Крім цього, в дорогу потрібно взяти ємність з паливом, об'ємом 20 літрів. Цього палива цілком достатньо, щоб подолати значну відстань без дозаправки. У будь-якому випадку, потрібно правильно розраховувати запас палива, так як в засніженій глухомані, навряд чи вдасться дозаправитися.
Швидкість ходу
За звичайним вкатаному снігу аеросани можна розігнати до 50 км/год, а по незайманому, давно лежачого снігу – до 80 км/год. Наявність твердого наста дозволяє розігнати конструкцію до 110 км/год. За такої швидкості з'являється небезпека перекидання, оскільки стійкість аеросаней знижується.
Конструкція гальм та пуску двигуна
Оскільки аеросани є ексклюзивним видом транспорту, то система гальм має далеко не класичну конструкцію. Конструкція гальм нагадує своєрідні скребки, які монтуються на кінцях задніх лиж. Приводяться вони в дію за допомогою тросів, що йдуть від педалі гальма. При натисканні на педалі, скребки опускаються вниз, чим і уповільнюють хід аеросаней.
Особливості аеросаней для рибалок
Аеросани для рибалок взимку, настільки корисні, як і човен влітку, хоча на плавзасобі влітку далеко не заїдеш. І, тим не менш, на аеросанях можна сміливо дістатися до центру будь-якого водоймища, при наявності міцного льоду. Хоча, якщо порівняти з автомобілем, то на аеросанях можна дістатися і по глибокому снігу, чого не зробиш на автомобілі. До того ж, товщина льоду потрібно дещо менше, оскільки аеросани значно легше.
Як зробити аеросани своїми руками
Як показує практика, виготовити аеросани не так вже й складно, хоча доведеться запастися часом, інструментом, матеріалами для роботи і кресленнями. При цьому, необхідно дотримуватися точність у виготовленні, оскільки тут закони фізики і аеродинаміки висуваються на передній план. Від подібних знань залежатиме якісна робота всіх агрегатів, а значить – довговічність транспортного засобу.
Конструкція корпусу
Починають виготовляти аеросани з виготовлення корпусу, який складається з каркасу і обшивки. Щоб каркас мав значну міцність, в конструкції передбачено два лонжерона. Вони мають наступні розміри: 35х35х2350 мм. Крім них, в конструкцію введені силові стрингери в кількості 5-ти штук, розмірами 20х12х2100 мм. Плюс до всього, корпус має переднім відсіком і відсіком ззаду, де має розташуватися двигун. Корпус повинен мати аеродинамічні форми, тому він має звуження в передній частині.
Весь корпус, на всьому протязі посилений чотирма шпангоутами, розташованими на однаковій відстані один від іншого. Вони виконані суцільними з фанери, товщиною 10 мм Шпангоути, для більшої надійності, особливо широкі, мають поперечний посилення спеціальними балками.
В першу чергу монтується нижня рама, на яку встановлюються шпангоути. Тут же монтуються розпірки, які кріпляться до шпангоутів куточками. Після цього, закріплюються стрингери. Каркас клеїться казеїновим клеєм. Місця стиків фіксуються за допомогою марлі, після чого, ці місця рясно просочують клеєм. Можливий і інший варіант: спочатку бинт просочується клеєм, а потім їм обмотують точки сполук.
Корпус обшивають листами фанери, а поверх монтується обшивка з дюралюмінію. Сидіння для водія може бути зроблено так само з фанери або встановлено заводське пластикове. У задній частині, за сидінням, розташовується місце для багажу, де можуть зберігатися інструменти, запасні частини, ємність з бензином, а також особисті речі рибалки.
Винтомоторная система
Винтомоторная установка вимагає більш серйозного підходу, ніж складання кабіни і корпусу. Для обертання гвинта здебільшого беруть двигун від мотоцикла ІЖ-56. Вал гвинта монтується на підшипник, який розташовується на каркасі.
Двигун кріпиться на дерев'яній плиті, з допомогою двох кронштейнів і чотирьох підкосів. Плита має розміри 385х215х40 мм. Плиту бажано обшити з двох сторін фанерою, товщиною 5 мм До лапок підкосів кріпляться дюралюмінієві куточки.
Щоб можна було регулювати клиноременную передачу гвинт, між швелерами і плитою передбачена пластина з фанери або текстоліту. Охолодження двигуна здійснюється вентилятором, який встановлений на картері допомогою кронштейна.
Ходова підвіска
Монтаж ходової частини – це продовження 2-х попередніх етапів. В якості лиж служить фанера, товщиною 10 мм Для посилення їх застосовується більш товстий брус, а верхня частина лижі обшивається нержавейкой. Весь механізм лижі кріпиться до корпусу за допомогою гвинтів М6.
Конструкція лижі складається, так само з підрізу, який зроблений з труби, діаметром 8 мм На кінцях труба сплюснута. Труба кріпиться в середній частині кріплення під «кабанчиком». Підрізи дозволяють аэросаням зберігати стійкість на поворотах.
Передня частина лиж згинається. Для цього, лижа поміщається в окріп (лише та частина, яку потрібно зігнути) і згинається з допомогою пристосування (стапеля). Щоб передня частина лижі зберегла форму, встановлюється пластина з металу. Ресора лижі зроблена з дерева і має три частини.
З берези робиться нижня частина, яка має розміри 25х130х1400 мм. До неї кріпиться піввісь. Верхня і середня частина – соснові. Разом вони з'єднуються болтами М8 і листами дюралюмінію. В передній частині лижі передбачений спеціальний амортизатор, який не дає можливості лижі зариватися в сніг при русі. Зроблений він з гумового джгута. Задня частина аеросаней і так важче, а разом з джгутом лижа завжди спрямована вгору.
Прискорення руху аеросаней здійснюється за рахунок натиску на відповідні педалі, а зміна напрямку руху – за допомогою рульової колонки.
Щоб не було ніяких проблем з роботою аеросаней, краще взяти готовий пропелер, так як самостійно виготовити досить важко, тим більше, з першого разу.
Як обладнати аеросани?
Будь-який транспортний засіб повинен мати декілька обов'язкових приладів, таких, як спідометр, тахометр, амперметр і замок запалювання. Не завадить і покажчик рівня палива. Всі основні прилади встановлюються на передній панелі, виготовленої з текстоліту.
Можна встановити якісь додаткові прилади, але тільки, якщо є хоч якийсь сенс. Ну, наприклад, GPS-навігатор, який може знадобитися, якщо шлях довгий і незнайомі місця.
У кабіні так само повинен знаходитися важіль повітряної і дросельної заслінки карбюратора. З лівого боку кабіни бажано встановити дзеркало заднього виду, а зверху кабіни – козирок.
Аеросани на основі двигуна від бензопили
Подібна конструкція набагато простіше, ніж вищеописана конструкція. В якості двигуна тут використовується мотор від бензопили. Незважаючи на свою простоту, на подібних аеросанях навряд — чи хто-небудь зважиться поїхати на рибалку.
Для пересування на великі відстані необхідний мотор потужністю близько 12-ти л. с., а потужність мотора від бензопили – всього лише 4 л. с. Принцип монтажу такої ж, як і в першому випадку.
Якщо водойма розташований не далеко, всього в декількох кілометрах, то можна проїхати на риболовлю і на таких аеросанях, облаштувавши їх місцем для переміщення рибальських приналежностей.
Техніка безпеки
Така конструкція, як аеросани, вимагає особливої уваги, так як є вращающая деталь, яка несе в собі потенційну небезпеку для оточуючих. Цією деталлю є обертовий гвинт або, як його називають, пропелер. Щоб в область його обертання не потрапив чоловік і не отримав травму, його необхідно заховати в спеціальний кожух. Крім того, що цей кожух захистить оточуючих, він захистить і сам гвинт від сторонніх предметів, які просто його можуть зламати.
В процесі роботи слід суворо дотримуватися всі розміри, дані на кресленнях. Самостійне виготовлення вимагає великої уважності: необхідно проконтролювати кожне болтове з'єднання, особливо на лижах, так як вони відчувають основне навантаження.
У процесі експлуатації слід регулярно перевіряти місця кріплення, а також сам пропелер на дефекти. Крім цього, слід звертати увагу на нормальну роботу двигуна, на наявність пального і рівня масла. Тільки так можна розраховувати на безвідмовну роботу саморобного пристрою, тим більше, якщо воно розраховане на тривалу експлуатацію.
Аеросани здатні полегшити життя рибалки і вельми істотно, особливо в засніжених районах. Це єдиний транспортний засіб, не рахуючи снігохода, на якому можна без проблем переміщатися в таких умовах на далекі відстані.